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QQ交談伊藤YT7800DCE-2發(fā)電機(jī)
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- 上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司
- 2019-04-18 16:34:31
- 上海市
- 503
【簡(jiǎn)單介紹】
【詳細(xì)說明】
伊藤YT7800DCE-2發(fā)電機(jī)大部分客戶在節(jié)約伊藤發(fā)電機(jī)組的使用成本，都在尋求節(jié)約油耗的方法，伊藤發(fā)電機(jī)廠家的工作人員總結(jié)了操作經(jīng)驗(yàn)后為大家整理出了一些節(jié)能的小竅門，下文中分享給大家。
1.盡量選用適合自己所需功率的柴油發(fā)電機(jī)組,不要選太大的,以免油耗高,也不要選剛好的,以免發(fā)電機(jī)組使用時(shí)間長了以后會(huì)有一定的功率下降.正常情況下應(yīng)該是伊藤發(fā)電機(jī)組的80% 的功率為您所需功率正好.
2.定期檢查更換柴油發(fā)電機(jī)上的機(jī)油濾清器,柴油濾清器和空氣濾清器.因?yàn)闀r(shí)間長了以后,難免有雜質(zhì)堵塞了三濾,這樣就容易產(chǎn)生高油耗了.
3.選擇正規(guī)加油站出來的高標(biāo)號(hào)的柴油.因?yàn)檫@些油比較清潔.還有,柴油買回來后要沉淀一段時(shí)間后再使用.
詳細(xì)參數(shù) 伊藤YT7800DCE-2發(fā)電機(jī)
產(chǎn)品型號(hào) | YT7800DCE-2 |
頻率 | 50HZ |
Z大輸出功率 | 7.2KVA |
額定輸出功率 | 7KVA |
額定電壓 | 220/380 |
相數(shù) | 單/三相 |
功率因數(shù) | 1 |
排量 | 420 |
Z大功率輸出（HP/rpm) | 14 |
啟動(dòng)系統(tǒng) | 手/電啟動(dòng) |
噪音（db） | 72 |
燃油 | 車用無鉛油 |
包裝尺寸（mm） | 720*560*580 |
凈重(KG) | 85 |
型式 | 單缸四沖程風(fēng)冷頂置 |
售后服務(wù) | 伊藤原裝 全國聯(lián)保 |
質(zhì)量保證 | 質(zhì)保一年終身維護(hù) |
產(chǎn)品信息 | 含16%增值稅 |
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在實(shí)驗(yàn)平臺(tái)上，完成控制算法的軟件設(shè)計(jì)，通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證并聯(lián)功率補(bǔ)償系統(tǒng)在提高柴油發(fā)電機(jī)組輸出電能質(zhì)量的有效性。 船舶柴油發(fā)電機(jī)是船舶電站的重要組成部分。由于柴油發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,故障不易掌握,因而對(duì)其進(jìn)行故障診斷的難度比較大,應(yīng)用傳統(tǒng)的診斷的方法很難精確診斷。隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展和日益成熟,各種智能化診斷技術(shù)在故障診斷領(lǐng)域獲得越來越廣泛的應(yīng)用。首先,分析了船舶柴油發(fā)電機(jī)故障診斷領(lǐng)域的各種診斷方法,系統(tǒng)研究了專家系統(tǒng)技術(shù)和故障樹技術(shù)。在專家系統(tǒng)方面,研究了故障知識(shí)的表達(dá)和確定性理論在故障診斷的應(yīng)用。研究了將確定性理論和故障樹理論結(jié)合起來進(jìn)行組合故障診斷的方式,從而對(duì)專家系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)行了一定的創(chuàng)新。在故障樹方面,研究了故障樹的構(gòu)建和故障樹定性分析方法。然后,針對(duì)船舶柴油發(fā)電機(jī),系統(tǒng)分析了船舶柴油發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理,分析了故障知識(shí)獲取方法和多個(gè)典型故障,對(duì)船舶柴油發(fā)電機(jī)的故障結(jié)構(gòu)進(jìn)行了深入分析。在此基礎(chǔ)上將船舶柴油發(fā)電機(jī)劃分為多個(gè)相關(guān)子系統(tǒng),并建立了以系統(tǒng)故障為根節(jié)點(diǎn)的多個(gè)故障樹。利用構(gòu)建的故障樹,計(jì)算并給出了船舶柴油發(fā)電機(jī)故障樹的小割集和定性重要度。在分析故障知識(shí)和已有的故障樹的基礎(chǔ)上,構(gòu)建了一個(gè)船舶柴油發(fā)電機(jī)智能化故障診斷系統(tǒng)。此系統(tǒng)采用了確定性理論和故障樹的組合推理方式,使用產(chǎn)生式規(guī)則進(jìn)行知識(shí)表達(dá)。該智能化組合故障診斷系統(tǒng)構(gòu)造合理,使用方便,智能程度高,故障知識(shí)易于擴(kuò)充。后,介紹了所開發(fā)的船舶柴油發(fā)電機(jī)智能化故障診斷系統(tǒng)在江陰某單位的應(yīng)用情況,對(duì)軟件系統(tǒng)進(jìn)行了測(cè)試并對(duì)應(yīng)用效果進(jìn)行了分析。應(yīng)用結(jié)果表明:該故障診斷專家系統(tǒng)技術(shù)通用性強(qiáng),能夠加快診斷速度,降低誤診率,尤其適合于復(fù)雜系統(tǒng)的故障診斷,具有很大的工程實(shí)用價(jià)值。
目前,工業(yè)噪聲污染已經(jīng)成為人們?nèi)找骊P(guān)注的問題。作為備用電源的柴油發(fā)電機(jī)組已被廣泛應(yīng)用,其制造高達(dá)100dB以上的噪聲會(huì)嚴(yán)重影響人們的正常生活。因此,降低柴油發(fā)電機(jī)組噪聲已成為發(fā)電機(jī)組生產(chǎn)的重要任務(wù)。本文以降低柴油發(fā)電機(jī)組噪聲為研究目的,對(duì)東莞新路線機(jī)電設(shè)備有限公司生產(chǎn)的一款220kW柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行噪聲測(cè)試分析并運(yùn)用聲學(xué)有限元法設(shè)計(jì)排氣消聲器。論文的主要工作內(nèi)容與研究成果如下：(1)以柴油發(fā)電機(jī)組的噪聲為研究對(duì)象,依據(jù)GB/T2820.10-2002“往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的交流發(fā)電機(jī)組第10部分：噪聲的測(cè)量(包面法)”,對(duì)研究的柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行了噪聲測(cè)量。針對(duì)噪聲測(cè)試結(jié)果,運(yùn)用平均聲壓級(jí)法和聲強(qiáng)平均法對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。通過頻域分析法對(duì)處理后的噪聲數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,得出排氣噪聲和冷卻風(fēng)扇噪聲為主要噪聲之一的結(jié)論,為對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行降噪處理提供了參考依據(jù)。(2)為降低排氣噪聲,選擇了安裝抗性消聲器的降噪措施。消聲單元對(duì)抗性消聲器的聲學(xué)特性有重要影響。通過對(duì)消聲單元進(jìn)行聲學(xué)仿真分析,找出了傳遞損失隨消聲單元參數(shù)變化的規(guī)律,為設(shè)計(jì)排氣消聲器提供了依據(jù)。(3)根據(jù)噪聲測(cè)試結(jié)果,以設(shè)計(jì)降低排氣噪聲30dB的抗性消聲器為目的,根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式初步設(shè)計(jì)了一款三腔直通式內(nèi)接穿孔管消聲器,通過對(duì)其進(jìn)行聲學(xué)仿真,得到傳遞損失中消聲量為0的頻率段,針對(duì)這段頻率,結(jié)合消聲單元的特性,對(duì)消聲器進(jìn)行改進(jìn),改進(jìn)的消聲器內(nèi)部隔板處,插入了兩個(gè)小擴(kuò)張室,并在小擴(kuò)張室內(nèi)的插入管設(shè)計(jì)了部分穿孔。通過對(duì)改進(jìn)后的消聲器進(jìn)行聲學(xué)仿真分析,并考慮了本機(jī)大排氣流速和平均溫度,得到了在3000Hz以內(nèi),消聲量良好的結(jié)果,基本滿足了設(shè)計(jì)要求。本文對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的噪聲測(cè)量分析結(jié)果,對(duì)消聲單元傳遞損失的特性研究結(jié)果,以及一款抗性消聲器設(shè)計(jì)結(jié)果對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的降噪有參考意義。
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