﹝鋼制閘門(mén)廠家﹞巴中巴州—有限公司歡迎您螺桿啟閉機(jī)頂閘事故原因分析 
啟閉機(jī)頂閘事故主要原因是因?yàn)槿藛T工作馬虎，沒(méi)有按閘門(mén)操作章程進(jìn)行先檢查，后的步驟操作，或者原來(lái)的人員因請(qǐng)假，代班人員在不熟悉啟閉步驟和的情況下盲目進(jìn)行操作。如果是啟閉機(jī)啟閉方向反向，當(dāng)閘門(mén)處在封閉狀態(tài)時(shí)開(kāi)閘，啟閉時(shí)按錯(cuò)按鈕或人工啟閉時(shí)搖反方向，把關(guān)閉閘門(mén)的方向誤為開(kāi)啟閘門(mén)的方向，也會(huì)造成頂閘。如果是在關(guān)閉閘門(mén)時(shí)人員思想不集中、閘門(mén)到下限位置未能立即停機(jī)也會(huì)造成頂閘。有的情況是螺桿的限位螺母、限位開(kāi)關(guān)移位，不起限位作用肯定會(huì)造成頂閘事故。有可能的一種情況是啟閉機(jī)在電器設(shè)備或供電線路時(shí)電源相序變動(dòng)，致使啟閉機(jī)上的電動(dòng)機(jī)改變了原運(yùn)轉(zhuǎn)方向啟閉機(jī)啟閉方向的改變，此時(shí)如果是閘門(mén)處在關(guān)閉狀態(tài)下開(kāi)啟，肯定會(huì)發(fā)生頂閘事故。還有一種非讓人為的情況是在閘門(mén)運(yùn)行中，樹(shù)木等漂浮物或石塊等物被高速水流帶到閘底或沖到閘槽中卡住， 
如果此時(shí)關(guān)閉閘門(mén)，當(dāng)閘門(mén)下緣在未到閘底之前已被物阻擋產(chǎn)生反力，但螺桿上的限位標(biāo)志或限位開(kāi)關(guān)還沒(méi)有到位，不起限位停機(jī)或提醒職員停機(jī)的作用，操作人員也沒(méi)有立即停止操作，啟閉機(jī)將帶動(dòng)閘門(mén)繼續(xù)下壓，當(dāng)反力超過(guò)啟閉機(jī)或啟閉臺(tái)的承受耐力時(shí)，也必然發(fā)生頂閘事故。 







﹝鋼制閘門(mén)廠家﹞巴中巴州—有限公司歡迎您螺桿啟閉機(jī)螺桿除銹 
1，螺桿啟閉機(jī)螺桿表面清潔：清洗必須依被防銹物表面的性質(zhì)和當(dāng)時(shí)的條件，選定適當(dāng)?shù)?，一般常用的有溶劑清洗法、化學(xué)處理清潔法和機(jī)械清潔法，軸承表面干燥清洗干凈后可用過(guò)濾的干燥壓縮空氣吹干，或者用120~170℃的干燥器進(jìn)行干燥，也可用干凈紗布擦干。 　 
3，螺桿啟閉機(jī)螺桿浸泡除銹：較小軸承的就采用浸泡在防銹油脂中，讓其表面粘附上一層防銹油脂的，油膜厚度可通過(guò)控制防銹油脂的溫度或粘度來(lái)達(dá)到。 　　 
3，螺桿啟閉機(jī)螺桿刷涂除銹：這個(gè)主要用于不適用浸泡或噴涂的室外建筑設(shè)備或特殊形狀的制品，刷涂時(shí)既要注意不產(chǎn)生堆積，也要注意防止漏涂。 　　 
4，螺桿啟閉機(jī)螺桿噴霧除銹：如果螺桿啟閉機(jī)軸承不能采用浸泡除銹涂油，一般用大約0.7mpa壓力的過(guò)濾壓縮空氣在空氣清潔地方進(jìn)行噴涂，噴霧除銹適用溶劑稀釋型防銹油或薄層防銹油，但必須采用完善的防火和勞動(dòng)保護(hù)措施。 

﹝鋼制閘門(mén)廠家﹞巴中巴州—有限公司歡迎您隨著水運(yùn)事業(yè)的不斷發(fā)展,水運(yùn)在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展、推動(dòng)運(yùn)河產(chǎn)業(yè)布局、生態(tài)、緩解陸路交通壓力,擴(kuò)大和社會(huì)就業(yè)等方面,發(fā)揮了不可替代的作用,尤其是在落實(shí)科學(xué)發(fā)展面的新形勢(shì)下,水運(yùn)已經(jīng)成為當(dāng)前具資源、能源雙節(jié)約型的交通運(yùn)輸,而且也是未來(lái)交通具發(fā)展?jié)摿Φ馁Y源力所在,其能耗小、運(yùn)量大、運(yùn)價(jià)低、節(jié)約土地、對(duì)影響小等特點(diǎn)越來(lái)越受到全社會(huì)的廣泛關(guān)注和各級(jí)的高度。本文以京杭運(yùn)河山東棗莊的萬(wàn)年閘船閘為例,筆者進(jìn)行了初淺的和思考。1山東京杭運(yùn)河船閘的現(xiàn)狀隨著山東運(yùn)河運(yùn)量的迅猛增長(zhǎng),船舶向大型化、大噸位發(fā)展,以及人本化的要求,與南方發(fā)達(dá)水運(yùn)省份相比,運(yùn)行調(diào)度已不能大幅度增長(zhǎng)的船舶通過(guò)量。萬(wàn)年閘船閘處對(duì)的運(yùn)調(diào)進(jìn)行了創(chuàng)新,基本實(shí)現(xiàn)了船閘運(yùn)行調(diào)度的現(xiàn)代化、信息化。船閘實(shí)施"一站式"服務(wù),從*道開(kāi)始就進(jìn)行閘外編組,船舶在船閘運(yùn)調(diào)站辦理完成所有過(guò)閘手續(xù),不再需要在閘室爬上爬下,在閘區(qū)多次水力自控平面翻板門(mén)是一種新型閘門(mén)，在我省許多市（縣）水利工程中了廣泛的應(yīng)用，反映普遍良好，其型式也由50’60年代的單鉸、雙鉸、多鐵發(fā)展到80年代以后的雙支點(diǎn)、連桿滾輪等型式。這種閘門(mén)適用于山區(qū)渠道、小型閘壩、山塘水庫(kù)等中小型水利工程，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、投資少、運(yùn)行可靠、方便的優(yōu)點(diǎn)，值得推廣。下面對(duì)這種閘門(mén)的運(yùn)行機(jī)理、設(shè)計(jì)、施工、中的幾個(gè)問(wèn)題進(jìn)行一些探討。五翻板閘門(mén)的工作機(jī)理我國(guó)在50年代就開(kāi)始研究和推廣使用自控翻板閘門(mén)，它是由上游水壓力、閘門(mén)自重以及支承點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)的力等共同作用下自動(dòng)啟閉的。以簡(jiǎn)單的單鉸式翻板閘為例，當(dāng)水位時(shí)，水壓力合力作用點(diǎn)不斷上升，當(dāng)合力作用點(diǎn)高于設(shè)置的鉸或軸時(shí)，閘門(mén)自動(dòng)翻轉(zhuǎn)；反之當(dāng)水位下降時(shí)，閘門(mén)在水壓力和自身重力的作用下自動(dòng)關(guān)閉，從而實(shí)現(xiàn)閘門(mén)的自動(dòng)啟閉。這樣的單鉸式閘門(mén)雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但在實(shí)際應(yīng)用時(shí)卻存著致命的弱點(diǎn)，就是容易出現(xiàn)撞擊。從理論上分析，其產(chǎn)生的原因是因?yàn)殚l門(mén)大靜力fain總電站概況蓮麓一級(jí)水電站位于甘肅省渭源縣與康樂(lè)縣交界處的洮河干流上,距上游九甸峽水電站5.5km,距下游峽城水電站5.1km,距臨洮縣城58km。電站采用河床式,主要有沖沙閘段、發(fā)電廠房壩段、擋水副壩、開(kāi)關(guān)站等建筑物組成,裝設(shè)三臺(tái)軸流轉(zhuǎn)槳式水輪發(fā)電機(jī)組,裝機(jī)容量66mw,工程以發(fā)電任務(wù)為主。電站由三孔沖沙閘組成,每孔設(shè)弧形工作閘門(mén)一扇。為給工作閘門(mén)及其埋件檢修提供條件并預(yù)防工作門(mén)事故危害擴(kuò)大,事故時(shí)能迅速切斷水流,在工作門(mén)前設(shè)1道事故檢修門(mén)槽,共用事故檢修閘門(mén)一扇,該事故閘門(mén)通過(guò)壩頂2×1000kn門(mén)機(jī)借助液壓自動(dòng)抓梁進(jìn)行操作。2泄沖事故檢修閘門(mén)結(jié)構(gòu)布置及其設(shè)計(jì)重點(diǎn)電站泄沖事故檢修閘門(mén)在正常檢修弧形工作門(mén)及其埋件時(shí),運(yùn)行狀況為靜水啟閉,在弧形工作門(mén)事故時(shí)要求可動(dòng)水閉門(mén),啟門(mén)前旁通管充水,平壓后啟門(mén)。為減低啟閉容量,設(shè)計(jì)為平面定輪閘門(mén)。