電纜現(xiàn)場敷設(shè)過程中電纜護(hù)套表面刮傷破損修補措施

在電纜的現(xiàn)場敷設(shè)過程中電纜護(hù)套表面刮傷破損的現(xiàn)象是普遍存在的，損傷輕微的只傷及了護(hù)套，如何修補能保證質(zhì)量，而且修補時間短，又能保證質(zhì)量日益成為電纜消費者普遍關(guān)心的問題。而且投入小，在現(xiàn)場的惡劣條件下又容易實現(xiàn)，因此現(xiàn)場護(hù)套的修補技術(shù)及質(zhì)量日益成為用戶關(guān)心的問題。

　　電纜的現(xiàn)場施工條件一般比較惡劣，可能位于初步建設(shè)的發(fā)電廠，也可能位于初步正在建設(shè)的野外新建鐵路，可能在橋架上，還可能在電纜隧道內(nèi)，由于野外電纜護(hù)套的修補都采用塑焊qiāng進(jìn)行，而且塑焊qiāng的加熱需要220V的交流電，而處于新興建設(shè)的野外工程，現(xiàn)場一般都缺乏電源，或者有電源可能由于現(xiàn)場電纜的敷設(shè)位置的隨即性，給電源的提供帶來了一定的困難，因此要實現(xiàn)電纜的護(hù)套的修補，一方面是人員的到位，另一方面主要是電源的提供，只有作好上述兩件基礎(chǔ)準(zhǔn)備工作，才能實現(xiàn)電纜護(hù)套修補工作的正常開展和進(jìn)行。

　　為便于電纜修補工作的順利進(jìn)行，施工單位要配備有野外小型發(fā)電機。同時處于現(xiàn)場修補的方便現(xiàn)在提供的塑料焊qiāng的質(zhì)量要過硬。噴頭加熱面積要大，而且加熱速度要快。而且電纜放線過程破損部位具有隨機性，在一般的城市和平原地區(qū)，此項工作比較好開展，但是在一些山區(qū)地帶，由于收到復(fù)雜地形的影響，電纜的修補工作其實是很艱難的。因此要減少相應(yīng)方面的投入和快速解決問題，一個很關(guān)鍵的問題是電纜敷設(shè)過程人員的配備數(shù)量必須足夠，而且采用正規(guī)的電纜專業(yè)敷設(shè)設(shè)備進(jìn)行正規(guī)放線，避免和減少電纜放線過程中出現(xiàn)護(hù)套破損的現(xiàn)象。

ZR-KVV22 5*0.5 0.75 1.0 1.5電纜 　　電纜的現(xiàn)場修補方面需要的技術(shù)不是很高，電纜敷設(shè)施工單位，在電纜發(fā)生破損后，一定要在確認(rèn)電纜內(nèi)部沒有受到損傷的前提下，然后在對電纜進(jìn)行修補 ，否則電纜護(hù)套修補的實際意義不大。電纜的修補一定要及時，否則時間一長外部的水分和潮氣進(jìn)入，將會影響電纜的正產(chǎn)使用壽命。在南方梅雨天氣電纜端部在敷設(shè)完畢后，對電纜的端頭因沒有及時進(jìn)行密封處理，造成流入電纜溝內(nèi)的水分進(jìn)入電纜斷頭10-20米不等，剝開端頭的絕緣發(fā)現(xiàn)導(dǎo)體都已全部發(fā)黑，從而造成 敷設(shè)后電纜的浪費，因此對于敷設(shè)完畢的電纜還是要加強相應(yīng)方面的檢查，維護(hù)和保管，防止電纜在通電使用前應(yīng)現(xiàn)場各種外部因素造成電纜壽命的縮短和終結(jié)。

　　電纜的現(xiàn)場修補也所用的一些工具和材料必須準(zhǔn)備充分，塑料焊qiāng是*的，高壓絕緣膠帶，防水膠帶和塑料絕緣和護(hù)套剝切下來的皮子，等密封材料，也必須準(zhǔn)備，因為電纜絕緣護(hù)套材料主要分為交聯(lián)聚乙烯，聚乙烯，聚氯乙烯等材料。有些材料屬于熱固性材料，如交聯(lián)聚乙烯絕緣無法重復(fù)熔融再次利用，在現(xiàn)場用原材料進(jìn)行修補，只能用高壓絕緣膠帶和美國3M公司提供的修補膠帶系列進(jìn)行修補。而有些材料屬于熱塑性材料，*可以再次用高溫使其熔融利用，如聚乙烯，聚氯乙烯等材料，有可以現(xiàn)場取材，利用電纜端部剝切下來的邊角護(hù)套料切成細(xì)條，就可以實現(xiàn)對低壓電纜絕緣和護(hù)套方面的修補，其修補質(zhì)量*可以達(dá)到電纜正常使用性能方面的要求。再一個對于中壓電纜 現(xiàn)場敷設(shè)過程出現(xiàn)的護(hù)套破損現(xiàn)象的處理，不能過于粗糙，一個是電纜的敷設(shè)過程必須請拿輕放，再一個電纜出現(xiàn)外部破損后，其內(nèi)部絕緣的破壞情況有時是不好說的，筆者曾經(jīng)對現(xiàn)場敷設(shè)過程施工不小心造成外護(hù)套多處破損的電纜進(jìn)行過返廠試驗，發(fā)現(xiàn)電纜的破損部位出現(xiàn)了局部放電超標(biāo)和擊穿現(xiàn)象，因此對于中壓電力電纜的在現(xiàn)場敷設(shè)過程出現(xiàn)外護(hù)套破損后，zuì好是截斷做中間接頭或重新更換電纜，因為對電纜破損部位進(jìn)行護(hù)套修補后，可能存在使用隱患。

　　事實證明，對于低壓電纜絕緣和護(hù)套的修補必須是電纜損傷較為輕微的，僅僅是絕緣和護(hù)套出現(xiàn)損傷，電纜其他結(jié)構(gòu)完好無損的前提下，才能進(jìn)行絕緣和護(hù)套的修補，而中高壓電纜的要求可能更為苛刻，現(xiàn)在的有些工程的電纜輸電為了減少電纜的中間接頭的數(shù)量，電纜全部采用大長度單芯電纜，由于線路的敷設(shè)距離較長及地形負(fù)責(zé)，及施工人員的配備數(shù)量及缺乏專業(yè)的電纜敷設(shè)設(shè)備等因素，施工過程造成電纜護(hù)套破損出現(xiàn)幾率大大增加。有些施工在出現(xiàn)上述問題后，就用普通膠帶隨便包一包，草草了事，這樣的做法很不負(fù)責(zé)任。對于電纜破損點內(nèi)部的破壞情況一無所知，電纜在現(xiàn)場竣工試驗過程和后期的運行過程很可能發(fā)生絕緣擊穿或質(zhì)量隱患。

新能源汽車充電樁電纜如何選擇

新能源、綠色出行成為一種新生活方式，充電樁越來越多的出現(xiàn)在生活當(dāng)中，所以標(biāo)準(zhǔn)電動車直流（交流）充電樁電纜成為了充電樁的"心臟"。

由于國家大力發(fā)展和支持，據(jù)統(tǒng)計：2015年之前，中國保有新能源汽車49.7萬輛，加上2016年dì一季度銷售的62663輛，累計達(dá)56萬輛。相對應(yīng)的充電基礎(chǔ)設(shè)施狀況如下：截至2015年底，quán國建成充換電站超過3600座，公用充電樁4.9萬個。在未來的發(fā)展當(dāng)中充電樁的使用將會越來越多。因此標(biāo)準(zhǔn)電動車直流（交流）充電樁電纜會成為電纜行業(yè)中的一大主流。

標(biāo)準(zhǔn)電動車直流充電樁俗稱為"快充"，在充電過程當(dāng)中直流充電樁的輸入電壓采用三相四線AC380V±15%，頻率50Hz,輸出為可調(diào)直流電，直接為電動汽車的動力電池充電?？梢詫崿F(xiàn)快充要求；而標(biāo)準(zhǔn)電動車交流充電樁則俗稱為"慢充"，交流充電樁只提供電力輸出，沒有充電功能，需連接車載充電機為電動汽車充電，這就是量大充電樁電纜的要求。ZR-KVV22 5*0.5 0.75 1.0 1.5電纜

德汝電纜主要是以特種電纜生產(chǎn)為主，因此其標(biāo)準(zhǔn)電動車直流充電樁電纜擁有很高的性能，主要應(yīng)用于充電樁系統(tǒng)、落地式充電樁、掛壁式充電樁，其中電壓為1KV（DC），測試電壓6000V/min（DC），固定敷設(shè)：4×電纜外徑，移動安裝：7.5×電纜外徑或者更小溫度范圍，固定敷設(shè)：-50℃～90℃，移動安裝：-40℃～90℃，耐油性：很好，耐化學(xué)物質(zhì)，耐酸、堿、溶劑和各種液壓油的性能優(yōu)異，耐候性：耐UV,日光老化性能優(yōu)異，適合戶外使用。阻燃特性：符合IEC 。采用了特殊結(jié)構(gòu)，規(guī)格可定制。

使用特性：1、本電纜在充電過程中對電壓，電流等的信號控制和傳輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)具有耐高壓，耐高溫，防電磁干擾，信號傳輸穩(wěn)定，抗歪折10000次以上，耐磨50000次以上，耐磨50000次以上，耐油，防水，耐酸堿，耐UV等特性。

2、產(chǎn)品同心度好，可達(dá)80%以上，使電纜耐高壓性能穩(wěn)定可靠。

3、產(chǎn)品zuì小彎曲為4D,便于狹小空間轉(zhuǎn)角布線之間使用。產(chǎn)品具有高柔性特性，十分方便車載布線使用。

4、產(chǎn)品額定溫度125℃，這對采用一次成型的柔軟級絕緣材料是很大的技術(shù)進(jìn)步和提升，對保證電纜具有柔性性能和提高電纜的載流能力十分重要。