SADEN自動(dòng)啟停功能發(fā)電機(jī)帶貨車空調(diào)車載
DS2200is ¥3280溢流閥 排渣閥 卸料閥 平衡閥 管夾閥 蝶閥 球閥 截止閥 閘閥 柱塞閥 控制閥 燃?xì)忾y 安全閥 針型閥 隔膜閥
薩登實(shí)業(yè)(上海)有限公司
產(chǎn)品型號(hào)DS10JQD
品 牌
廠商性質(zhì)生產(chǎn)商
所 在 地上海
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更新時(shí)間:2021-01-22 14:04:43瀏覽次數(shù):424次
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德國(guó)薩登十千瓦*液化氣發(fā)電機(jī)質(zhì)量怎么樣dlin9285
針對(duì)內(nèi)燃機(jī)的噪聲控制技術(shù)的研究,國(guó)內(nèi)外學(xué)者首先從分析內(nèi)燃機(jī)的噪聲產(chǎn)生的原因開始,對(duì)噪聲源進(jìn)行分類,同時(shí)研究噪聲傳遞的機(jī)理,然后在此基礎(chǔ)上對(duì)表面振動(dòng)噪聲輻射進(jìn)行預(yù)測(cè)。對(duì)內(nèi)燃機(jī)的表殼簡(jiǎn)化為板單元,對(duì)其表面振動(dòng)進(jìn)行了噪聲輻射預(yù)測(cè),并且與鉛覆蓋法實(shí)驗(yàn)結(jié)果對(duì)比,結(jié)果表明根據(jù)板單元振動(dòng)速度與噪聲輻射之間的關(guān)系可以在一定的精度范圍內(nèi)預(yù)測(cè)內(nèi)燃機(jī)的聲場(chǎng)聲壓。其后,隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、實(shí)驗(yàn)技術(shù)及測(cè)試設(shè)備的快速發(fā)展,關(guān)于內(nèi)燃機(jī)振動(dòng)傳遞與噪聲之間關(guān)系的研究得到較大進(jìn)展,開始廣泛應(yīng)用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)對(duì)內(nèi)燃機(jī)振動(dòng)噪聲進(jìn)行控制。在未得到精確的噪聲預(yù)測(cè)模型的基礎(chǔ)上,提出了應(yīng)用有限元法分析內(nèi)燃機(jī)靜態(tài)模型,通過(guò)優(yōu)化其振動(dòng)特性,對(duì)內(nèi)燃機(jī)噪聲進(jìn)行控制的方法。
隨著噪聲預(yù)測(cè)模型精度逐漸提高,噪聲控制開始集中于設(shè)計(jì)階段通過(guò)改變結(jié)構(gòu)直接得到優(yōu)化噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果。1988年,W Clare利用有限元法和時(shí)間積分對(duì)內(nèi)燃機(jī)總體噪聲進(jìn)行了時(shí)域內(nèi)聲壓級(jí)變化進(jìn)行了預(yù)測(cè),并應(yīng)用該方法對(duì)大量的曲軸箱形狀進(jìn)行了噪聲預(yù)測(cè),在此基礎(chǔ)上對(duì)內(nèi)燃機(jī)形狀進(jìn)行了低噪聲設(shè)計(jì),實(shí)驗(yàn)證明該優(yōu)化設(shè)計(jì)方案終可以得到噪聲值降低_5 dB的內(nèi)燃機(jī)。隨后,E. Yuksel等將邊界元法與有限元法相互結(jié)合,利用有限元求的振動(dòng)響應(yīng)做為邊界元分析的激勵(lì)對(duì)內(nèi)燃機(jī)的噪聲聲場(chǎng)場(chǎng)點(diǎn)聲壓進(jìn)行了預(yù)測(cè),實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明其預(yù)測(cè)主要噪聲聲壓頻率與實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)相一致,得到了更加完善的聲學(xué)預(yù)測(cè)方法。目前,隨著聲學(xué)預(yù)測(cè)的深入研究,聲學(xué)有限元法、聲學(xué)邊界元法等分析方法都得到的發(fā)展,噪聲預(yù)測(cè)的效率和精度得到提高,為噪聲控制提供了更有效的方法。
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