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供求商機(jī)

氣動(dòng)帶手動(dòng)楔式閘閥

  • 發(fā)布日期:
  • 有效日期:
  • 所 在 地:
  • 產(chǎn)  地:
  • 已獲點(diǎn)擊:

  • 2024年3月26日
  • 2024年6月26日
  • 浙江溫州市
  • 浙江溫州市永嘉甌北鎮(zhèn)碼道北路62號(hào)
  • 40次

【產(chǎn)品簡(jiǎn)介】

氣動(dòng)快速切斷閥由氣動(dòng)活塞式執(zhí)行機(jī)構(gòu)和低流阻、雙重密封結(jié)構(gòu)的切斷機(jī)構(gòu)組成,執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作速度快、推力大、具有彈簧復(fù)位功能、帶手操作機(jī)構(gòu);閥體流路通暢、流量系數(shù)大、閥芯閥座有彈性和剛性串級(jí)雙重密封。新穎*的結(jié)構(gòu),使本產(chǎn)品成為一類快速動(dòng)作、嚴(yán)密閉切斷、安全可靠的高性能新型切斷閥。
切斷閥閥芯密封面材料可分為硬密封和軟密封;按閥芯結(jié)構(gòu)形式


【詳細(xì)說(shuō)明】

 

 

氣動(dòng)帶手動(dòng)楔式閘閥產(chǎn)品詳情
氣動(dòng)閘閥產(chǎn)品詳情
Z6S41H10Z6S41H16Z6S41H25、Z6S41H40、Z6S41H64系列氣動(dòng)帶手動(dòng)楔式閘閥由于其技術(shù)*,性能可靠,操作切換和維修方便,已被石油、化工、冶金、電力、海運(yùn)等部門(mén)作為輸送氣體、液體介質(zhì)的管道開(kāi)閉裝置而廣泛使用。按閘閥名稱分類: 閘閥→【楔式閘閥】→【Z41W不銹鋼閘閥】→【DZ41W、DZ61W低溫閘閥】→【Z941、Z961電動(dòng)閘閥】→【Z442H、Z441H正齒輪傳動(dòng)閘閥】→【JZ542H、Z541H傘齒輪傳動(dòng)閘閥】→【BZ41H保溫閘閥】→【JLXLZ971/3H兩項(xiàng)流閘閥】→【Z41F46襯氟閘閥】→【Z41Y、Z61Y高溫高壓閘閥】→【Z61Y焊接閘閥】→【Z41Y、Z61Y自密封閘閥】→【Z45X、RVCX、RVHX、RRHX、RVEX、RRHN、RVHS彈性座封閘閥】→【Z45X消防信號(hào)閘閥】→【埋地式彈性座封閘閥】→【Z15W內(nèi)螺紋閘閥】→【Z41H法蘭閘閥】→【CYZD40H差壓油密封楔式性閘閥】→【KPTYZ42H自動(dòng)調(diào)平油密封閘閥】→【W(wǎng)Z41H波紋管閘閥】→【NKZ44H、NKZ41H、NKZ61H、NKZ64H真空隔離閘閥】→【DSZ61H、DSZ44H水封閘閥】→【PZ48H/PZ44Y排污閘閥】→【平板閘閥】→【帶導(dǎo)流孔平板閘閥】→【無(wú)導(dǎo)流孔平板閘閥】→【雙平行閘板閥】→【明桿閘閥】→【暗桿閘閥】→【日標(biāo)閘閥】→【美標(biāo)閘閥】。
  本產(chǎn)品是具有氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)雙層氣缸,并帶有緩沖機(jī)構(gòu)和手動(dòng)及其保護(hù)機(jī)構(gòu)手動(dòng)和可自鎖的氣動(dòng)手動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置的低支架明桿閘閥。該閥由于采用雙層氣缸結(jié)構(gòu),其與單氣缸式氣動(dòng)閘閥相比,提升力增大了一倍。這就從根本上解決了單氣缸氣動(dòng)閘閥的某些閥板在閥體內(nèi)楔死而打不開(kāi)的弊病。而且,由于該閥具備緩沖機(jī)構(gòu),能有效地減輕了關(guān)閉閥門(mén)時(shí)。由于活塞下行沖擊而造成的閥板密封面和閥體密封面的磨損,同時(shí),也能避免閘板卡死的現(xiàn)象。
  為了配合用戶實(shí)現(xiàn)操作自動(dòng)化,我廠除供應(yīng)本系列產(chǎn)品之外,還可單獨(dú)提供包括支架在內(nèi)的氣缸體,幫助用戶對(duì)已有的種類繁多的手動(dòng)閘閥進(jìn)行改造。將我廠生產(chǎn)的氣缸體安裝在手動(dòng)閘閥的閥體大蓋上,即可構(gòu)成雙缸式氣動(dòng)手動(dòng)兩用閘閥
工作原理及特點(diǎn)
  本系列產(chǎn)品以O.4O.6MPa(表壓凈化壓縮空氣作為工作動(dòng)力,推動(dòng)活塞,帶動(dòng)閘板作垂直于流體的位移,實(shí)現(xiàn)開(kāi)啟開(kāi)關(guān)閉閥門(mén)的目的。
  雙層氣缸和緩沖機(jī)構(gòu)的工作原理,按閘閥工作的四個(gè)階段分述如下:附插原理圖、、
  1、閘閥開(kāi)啟前階段:上層氣缸的活塞以下簡(jiǎn)稱上活塞和下層氣缸的活塞以下簡(jiǎn)稱下活塞同時(shí)受力,閥桿在上、下活塞的推動(dòng)下,以單活塞近二倍的提升力,克服閘板密封面和閥體密封面之間的zui大靜摩擦力,帶動(dòng)閘板上升。壓縮空氣由上氣缸的下氣室,經(jīng)由設(shè)置在隔板的特定通道,通過(guò)連通管,到達(dá)下氣缸的下氣室,推動(dòng)上下活塞同時(shí)工作。下氣缸上氣室中的氣體,經(jīng)過(guò)設(shè)置在隔板內(nèi)的另一特定通道。暢通無(wú)阻地排出氣缸體外。
  2、閘閥開(kāi)啟的后階段:在閘板稍稍開(kāi)啟以后j下活塞就運(yùn)行到了上死點(diǎn),閘板在上活塞的帶動(dòng)下,繼續(xù)提升,直至到了全開(kāi)位置。
  3、閘閥關(guān)閉的前階段:在上活塞的推動(dòng)下,閘板離開(kāi)全開(kāi)位置,開(kāi)始下降。
  4、閘閥關(guān)閉的后階段:當(dāng)上活塞碰到下活塞凸臺(tái),并帶動(dòng)下活塞一起繼續(xù)下降時(shí),由于下氣缸上氣室的進(jìn)氣通道和下氣缸下氣室的排氣通道設(shè)有阻礙,明顯地減慢了下行的速度,進(jìn)至閘板下降到了全關(guān)位置。減緩閘板下行的沖擊,自行可關(guān)嚴(yán)閥門(mén),又不使閥板楔得過(guò)緊,同時(shí),還保護(hù)了密封面,免受猛烈沖擊而損壞。
外形及尺寸

    
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