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極限轉(zhuǎn)速對(duì)進(jìn)口軸承www.skf-nsk-iko-fag.com疲勞壽命的影響
點(diǎn)擊次數(shù)：245 發(fā)布時(shí)間：2012-2-9
進(jìn)口軸承失效分析的主要任務(wù)，就是根據(jù)大量的背景材料、分析數(shù)據(jù)和失效形式，找出造成軸承失效的主要因素，以便有針對(duì)性地提出改進(jìn)措施，延長(zhǎng)進(jìn)口軸承的服役期，避免滾針軸承發(fā)生突發(fā)性的早期失效。
首先，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理的同時(shí)具備有*性，才會(huì)有較長(zhǎng)的滾針軸承壽命。進(jìn)口軸承的制造一般要經(jīng)過(guò)鍛造、熱處理、車(chē)削、磨削和裝配等多道加工工序。各加工工藝的合理性、*性、穩(wěn)定性也會(huì)影響到軸承的壽命。其中影響進(jìn)口軸承質(zhì)量的熱處理和磨削加工工序，往往與軸承的失效有著更直接的關(guān)系。近年來(lái)對(duì)軸承工作表面變質(zhì)層的研究表明，磨削工藝與軸承表面質(zhì)量的關(guān)系密切。
軸承材料的冶金質(zhì)量曾經(jīng)是影響滾動(dòng)軸承早期失效的主要因素。隨著冶金技術(shù)(例如軸承鋼的真空脫氣等)的進(jìn)步，原材料質(zhì)量得到改善。原材料質(zhì)量因素在軸承失效分析中所占的比重已經(jīng)明顯下降，但它仍然是軸承失效的主要影響因素之一。選材是否得當(dāng)仍然是軸承失效分析必須考慮的因素。
(1)、影響軸承疲勞壽命的因素非常多，無(wú)法全部加以估計(jì)或通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)條件而加以消除，這造成軸承實(shí)際疲勞壽命有很大的離散性，因此軸承疲勞壽命的表達(dá)參數(shù)為額定壽命L10.
(2)、額定壽命的概念只適用于數(shù)量足夠的一批進(jìn)口機(jī)軸承，而不適用于個(gè)別軸承。
進(jìn)口軸承轉(zhuǎn)速過(guò)高時(shí)會(huì)使摩擦面間產(chǎn)生高溫，影響潤(rùn)滑劑機(jī)能，破壞油膜，從而導(dǎo)致動(dòng)彈體回火或元件膠合失效。
軸承的極限轉(zhuǎn)速是指軸承在一定的工作前提下，達(dá)到所能承受zui高熱平衡溫度時(shí)的轉(zhuǎn)速值。軸承的工作轉(zhuǎn)速應(yīng)低于其極限轉(zhuǎn)速。
進(jìn)口軸承機(jī)能表中所給出的極限轉(zhuǎn)速值分別是在脂潤(rùn)滑和油潤(rùn)滑前提下確定的，且僅合用于0級(jí)公差、潤(rùn)滑冷卻正常、與剛性軸承座和軸配合、軸承載荷P≤0.1C(C為軸承的基本額定動(dòng)載荷，向心軸承只受徑向載荷，推力軸承只受軸向載荷)的軸承。
當(dāng)軸承載荷P>0.1C時(shí)，接觸應(yīng)力將增大；進(jìn)口軸承承受聯(lián)合載荷時(shí)，受載動(dòng)彈體將增加，這都會(huì)增大軸承接觸表面間的摩擦，使?jié)櫥瑺顟B(tài)變壞。此時(shí)，極限轉(zhuǎn)速值應(yīng)修正。
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