YT3800E優(yōu)勢是靈活、方便、穩(wěn)定的特點被廣泛地作為常用、備用和應急的交流電源使用，采用新型高壓噴頭加上設計合理的噴油器，使得燃油過程得到優(yōu)化，從而達到低油耗和低排放的效果

YT3800E優(yōu)勢是靈活、方便、穩(wěn)定的特點被廣泛地作為常用、備用和應急的交流電源使用，采用新型高壓噴頭加上設計合理的噴油器，使得燃油過程得到優(yōu)化，從而達到低油耗和低排放的效果。采用新型高壓噴頭加上設計合理的噴油器，使得燃油過程得到優(yōu)化，從而達到低油耗和低排放的效果。柴油發(fā)電機還采用了多項新型技術(shù)，使得柴油發(fā)電機更加難用、耐磨、密封性、壽命等等都得延長。

柴油機在燃燒時，在氣缸內(nèi)經(jīng)由空氣過濾器的清潔空氣和噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油相結(jié)合，在做功活塞的上下做功中壓縮體積、溫度迅速上升、達到柴油燃燒點。這時柴油被引燃，體積迅速膨脹，完成一次做功，接下來的做功就會按照慣性做功。機組噪音低，總體機構(gòu)緊湊，占用空間??；箱體全部為可拆卸式結(jié)構(gòu)，箱體采用鋼板拼接而成，表面涂有高性能防銹漆，同時具備防雨和降噪功能；箱體內(nèi)部采用多層屏障阻抗錯配式消聲結(jié)構(gòu)、內(nèi)置式大型阻抗式消音裝置。

詳細參數(shù)  YT3800E

YT3800E現(xiàn)代柴油機技術(shù)集中體現(xiàn)在進氣系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)、噴射系統(tǒng)以及后處理系統(tǒng)的發(fā)展上。與10年前發(fā)達國家開始實行排放法規(guī)時的情形相比，國內(nèi)現(xiàn)在的優(yōu)勢是上述技術(shù)已經(jīng)日趨成熟，因而可以直接吸收發(fā)達國家成功的經(jīng)驗和技術(shù)，而不必重復他們在探索階段走過的彎路。柴油機排放物的生成主要和缸內(nèi)燃油的分布情況，即和缸內(nèi)空氣和燃油的混合情況密切相關(guān)。就宏觀而言，控制和降低柴油機的排放主要從以下幾個方面入手。
    i．采用提高燃油的品質(zhì)、進氣質(zhì)量等手段，如采用增冷，多氣門技術(shù)，EGR（廢氣再循環(huán)）等。這種方法通常稱為機前措施。
ⅱ．現(xiàn)代柴油機對柴油噴射技術(shù)的要求為：準確的燃油計量，靈活的噴油定時，*的噴油壓力，優(yōu)化的噴油規(guī)律。通常將這一手段稱為機內(nèi)凈化方法。由于幾乎所有的排放污染物都和柴油機的燃燒過程有關(guān)，因此改進柴油機的燃燒和工作過程是解決柴油機排放問題的關(guān)鍵。如提高供油壓力，目前采用的高壓共軌噴射方法等。缸內(nèi)直噴是燃燒系統(tǒng)技術(shù)的一項重要組成部分。與非直噴的柴油機相比，具有更好的經(jīng)濟性和可靠性，但是如果不同時采取相應技術(shù)措施，燃燒產(chǎn)生的NOx排放可能會有所增加。燃燒系統(tǒng)的現(xiàn)代技術(shù)還包括減少燃燒室余隙，以減少HC排放。噴油嘴居中布置，改善燃油與空氣的混合，促進*燃燒。改善噴油規(guī)律的努力，目前主要集中于多次噴射上，使燃燒柔和，噪聲降低，雙彈簧噴油器可以很好地實現(xiàn)預噴射功能。