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10KW自啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)

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10KW自啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī) 梁三博
公司自成立以來起,從汽油機(jī)、水泵的制造加工到數(shù)碼變頻智能節(jié)油便攜式發(fā)電機(jī)組的開發(fā)問世;從國內(nèi)本土市場(chǎng)到5大洲22個(gè)國家的銷售地區(qū)。經(jīng)過這些年的發(fā)展,在小型發(fā)電機(jī)領(lǐng)域占有一席之地。隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,各行各業(yè)對(duì)發(fā)電機(jī)的應(yīng)用越來越廣,要求也將越來越高。在抓住機(jī)遇的同時(shí)也帶來了很多挑戰(zhàn)

10KW自啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)   

柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備的科研、設(shè)計(jì)、試制、生產(chǎn)水平滯后,各科研和生產(chǎn)單位之間缺乏統(tǒng)一的和協(xié)調(diào),技術(shù)保守嚴(yán)重;甚至有些單位為了眼前利益,重復(fù)引進(jìn)成套柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備,導(dǎo)致重復(fù)投資,造成國家資產(chǎn)流失和不必要的經(jīng)濟(jì)損失。柴油發(fā)電機(jī)組型號(hào)多而雜,標(biāo)準(zhǔn)化、系列化程度低,不同產(chǎn)品之間的通用性差,基礎(chǔ)件、零配件質(zhì)量差,集成性差,安裝和維修難度大。與*進(jìn)機(jī)組相比,柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、結(jié)構(gòu)緊湊性、可靠性、耐久性、振動(dòng)噪聲等指標(biāo)差距較大;而發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)緊湊性、零部件的通用性、動(dòng)態(tài)和穩(wěn)態(tài)調(diào)壓性能、可靠性使用壽命和電磁兼容能力等方面差距也很明顯。

:梁三博
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伊藤發(fā)電機(jī)

10KW自啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)     

10KW柴油發(fā)電機(jī)
產(chǎn)品型號(hào)YT2-12KVA
相數(shù)3相4線
額定頻率 (HZ)50/60 
zui大輸出功率 (KW)12/15.0 
額定功率 (KW)10/12.5 
額定電壓(V)400/230 
額定電流(A)18
功率因數(shù)0.8
耗油量(g/kw.h)258
噪音指數(shù)(分貝/7m) 75-80分貝
連續(xù)工作時(shí)間 (hr)5-6 小時(shí)
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào): 295D
啟動(dòng)方式 電啟動(dòng)
凈重  kg660
尺寸(mm)1800*850*1010
排氣指標(biāo)符合GB20891-2007
生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)符合GB/T2820-97
穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率(%)≤±1
電壓波動(dòng)率(%)≤±0.5
穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率(%)≤±1
頻率穩(wěn)定時(shí)間(S)≤3
產(chǎn)品信息含17%增值稅
交易方式款到發(fā)貨或淘寶交易
付款方式轉(zhuǎn)賬、現(xiàn)金、刷卡、支票或者支付寶等
發(fā)貨時(shí)間款到24小時(shí)內(nèi)
售后服務(wù)伊藤原裝 全國聯(lián)保
質(zhì)量保證質(zhì)保一年終身維護(hù)
梁三博()
公司主營產(chǎn)品:汽油發(fā)電機(jī)組,柴油發(fā)電機(jī)組,發(fā)電電焊一體機(jī),汽油水泵,柴油水泵,馬路切割機(jī)

10KW自啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)      

我國出口的柴油發(fā)電機(jī)組大部分為單缸柴油發(fā)電機(jī)組,國外市場(chǎng)針對(duì)單缸柴油發(fā)電機(jī)組的要求不斷提高。除對(duì)經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性的要求不斷提高外,對(duì)產(chǎn)品壽命、可靠性的要求也不斷提高。如歐美發(fā)達(dá)國家對(duì)振動(dòng)、噪聲要求較高;非洲和中東等地區(qū)對(duì)單缸柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組的冷卻系統(tǒng)提出了抗老化、防濕熱的要求;而低溫地區(qū)對(duì)起動(dòng)性能要求較高等。此外,由于石油價(jià)格的不斷上漲,低油耗也已經(jīng)被多數(shù)客戶提及。在柴油機(jī)汽缸內(nèi),經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合,在活塞上行的擠壓下,體積縮小,溫度迅速升高,達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃,混合氣體劇烈燃燒,體積迅速膨脹,推動(dòng)活塞下行,稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功,作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力量,從而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。

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