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    1.加工問題的提出

    薄壁零件的加工是車削中比較棘手的問題，原因是薄壁零件剛性差，強(qiáng)度弱，在加工中極容易變形，使零件的形位誤差增大，不易保證零件的加工質(zhì)量。

    為此，對薄壁零件的裝夾，車削中刀具的合理選用及切削用量的選擇，提出了嚴(yán)格要求。

    我們加工的薄壁不銹鋼管是某產(chǎn)品上的接管嘴防熱沖擊套管，如圖1所示。此工件屬于大徑薄壁工件，管子外徑292mm,材料Z2CND17-12控氮不銹鋼，壁厚要求4mm,工件總長超過550mm（留有裝夾余量）,圓度要求0.05mm,全部表面粗糙度值Ra=6.3μm,決定了此工件的精度系數(shù)是很高的。

    2.加工工藝的制定

    （1）增加工藝夾頭，使長度從成品的550mm加長到610mm.

    （2）劃分加工階段：

    ①粗加工階段。采用粗車和粗鏜孔來去掉余量。粗加工時，背吃刀量和進(jìn)給量可以取大些；精加工時，背吃刀量一般在0.2~0.5mm,進(jìn)給量一般在0.1~0.2mm/r,甚至更小，切削速度6~120m/min,精車時用盡量高的切削速度，但不宜過高。

    ②半加工階段。為主要表面的精加工做準(zhǔn)備，完成一些次要表面的加工，采用半精車加工在精加工之前達(dá)到必要的精度和加工余量。如果管子在卡盤上夾緊時用力過大，就會使薄壁零件產(chǎn)生變形，造成零件的圓度誤差。如果在卡盤上夾得不緊，在車削時有可能使零件松動而報廢。我們采取粗車時夾緊些，精車時夾松些來控制零件的變形。半精加工階段背吃刀量小些，使薄壁不銹鋼管的內(nèi)應(yīng)力釋放出來，減少精加工的變形量。